少年下南洋 开启企业家一生   

　　1874年10月21日,陈嘉庚诞生在福建省原属同安县现属厦门市的一个滨海小渔村——集美。 

　　集美，风光绮丽，“集”山川之“美”。陈嘉庚从小就对故乡产生了强烈的感情。小时候，他常常在自己房子旁边的大榕树下，听老人讲民族英雄郑成功在集美屯兵抗清的故事。他很早就受到民族意识的熏陶。

　　陈嘉庚还在襁褓之龄，他的父亲就买棹南下，到新加坡经商。陈嘉庚九岁进乡间的私塾念书，读《三字经》、“四书”、《四书集注》之类的书。他读书非常用功，常常得到教师的夸奖。1890年，陈嘉庚十七岁，私塾因教师病故停办了。就在这一年的秋天，他辞别慈祥的母亲和可爱的弟弟，登上开往南洋的大船，到他父亲披荆斩棘、艰苦创业的地方——新加坡。 

　　陈嘉庚初到新加坡，在他父亲经营的顺安米店里学做生意。他勤劳朴实，精明能干。1904年，他创办“新利川”黄梨厂，1906年，开始种植橡胶、办熟米厂，到1910年，他已成为新加坡颇有名望的企业家了。1914 年第一次世界大战爆发，新加坡和英国其他的殖民地一样，商船大都被英国政府租用，船运紧张。后来，东南亚海面发生“安姆顿事件”，英法船舰在印度洋及中国海受到德国巡洋舰的袭击。东南亚船运更加恐慌。陈嘉庚面临货物运输的困境，心想经营航运必易获利。于是，1915年初，他租了两艘货轮，往返于东南亚和印度、波斯湾等地港口。果然，获利不少。第二年，他先后购置货轮两艘。在这两年间，他经营航运、橡胶厂和转售白铁，获利达 160多万元。这是陈嘉庚企业全盛时期的开始，也是他经营、研究航运的时期。这对他决心培养航海人才产生深刻的影响。

　　大力推进办学计划 培养航海人才 

　　企业经营顺遂，陈嘉庚便大力推进他的办学计划。早在1894 年，他就出资2000银圆在集美村创办了惕斋学塾。1906年，新加坡福建会馆创办道南学堂,他是热心的支持者之一。1910年，他被推为道南学堂第三届总理（董事长），向闽侨募捐5万元，兴建新校舍。1913年春天，他在集美陈氏祠堂创办集美乡立小学。同年4月，他出资一万元购村西大鱼池，顾工填平池中小洲，建筑校舍和操场。1917年秋天，他派胞弟陈敬贤回集美，创办集美学校的师范部和中学部。1920年增设女子师范、幼稚师范、商科学校和水产科（后来发展为水产航海部、水产航海学校）。陈嘉庚十分重视培植航海人才。他写道：“自有轮船以来，百余年间，世界交通，日臻发达,富强隆盛，多属沿海国家，大国船舶多至万艘数千万吨，小国所有亦在于艘百万吨以上，我国人口居世界第一位，沿岸领海环抱万里……”他把“力挽海权，培育专才”作为他办学的一个重要目的。

　　为了培养水产航海人才，早在集美学校开设水产科的前三年，即1917年，陈嘉庚就致函上海吴淞水产学校，托聘教师。并资送该校高才生冯立民等两人往日本留学，商定二人毕业后到集美任教。水产科办起来以后，他又在渔航第一组毕业生中选了张荣昌、杨振礼、邓腾裕，渔航第二组毕业生巫忠远、陈维风、黄文津等高材生到日本农林省水产讲习所（即现在的东京水产大学）留学，学习三年，实习一年，然后回到学校任教。当时，社会上有“行船走马三分命”之说。为鼓励青年学习水产航海，陈嘉庚规定水产航海的学生各费均免，并补助蚊帐、被席、制服等。

　　1922年，陈嘉庚向英国购买了渔船、机器，由教师设计，雇请船匠在集美建造了一艘载重31吨的实习船，名为“集美一号”，供水产航海学生出海实习。1925年，集美学校高级水产航海部第二组的学生和教师21人，驾驶着“集美一号”，由集美开赴江浙沿海和上海实习，航线2000海里，时间5个月，这在当时是个创举。1926年，陈嘉庚又从法国购买一艘载重274吨的拖网渔轮，定名“集美二号”实习船。这是当时全国最大的渔轮。著名电影演员王人美主演的在国际上得奖的影片《渔光曲》，很多镜头就是在这艘渔轮上拍摄的。在船上实习的学生还幸运地当了群众演员。“集美二号”实习船，不仅满足了学生实习的需要，捕鱼收入还补充了学校的经费。

　　陈嘉庚的个人财产，最多时也不过一二千万元，而且大部分是不动产，主要是橡胶园和橡胶厂。他在华侨中并不算最富有，却竭尽全力，倾资兴学，边集资边办学。早在1918年，他就说过：“夫公益义务固不待富而后行，如待富而后行，则一生终无可为之日。”1919年5月，第5次回国前，陈嘉庚便将自己在南洋的全部不动产，橡胶园7000多英亩，房产地皮150多万平方英尺，捐作集美学校的永久基金，并聘请律师按英国政府条例立字为据。几十年中，他担负集美学校的经费，经常是“钱未到手，就先准备把它用掉”。

　　宁可企业收盘 绝不停办学校   

　　1926年春以后,陈嘉庚的企业经营江河日下,不但没有盈利,而且亏损日甚。1928年,由于日本帝国主义蓄谋搞垮宣传抵制日货的陈嘉庚企业,故意在东南亚削价倾销橡胶制品,使陈嘉庚的橡胶制品制造业遭到了严重的打击。私销日货的奸商又不择手段,雇人放火焚毁了陈嘉庚的橡胶制品制造厂,造成损失近百万元。为了照常支付集美学校的经费,他只好举债济急。1932年,陈嘉庚的企业已接近破产,某外国垄断集团提出以停办集美、厦大两校为条件,要把他的企业作为附属公司而加以“照顾”。他断然拒绝说：“宁使企业收盘，绝不停办学校。”

　　这一年，他仍然独立负担集美学校的日常费、建筑费、推广教育费22万多元。1937年“七七事变”后，中国人民开始了艰苦卓绝的八年抗战。在日本帝国主义铁蹄的蹂躏下，祖国的大好河山硝烟弥漫，多少学校停办，多少青年失学。在全国的航海学校中，唯有集美高级水产航海学校内迁大田、安溪县，继续办学。1939年8月4日，陈嘉庚在南洋特地发表了《为复兴集美学校募捐启事》。1940年，陈嘉庚回国慰劳，将捐款国币25万元入股于“中国提炼药厂股份公司”，以全年年息六厘，作为集美学校基金。1942年1月底，新加坡危急，2月3日，陈嘉庚离开新加坡，避难印尼爪哇。行前，他连家人都来不及通知，但却请堂弟陈六使、女婿李光前、长子济民、次子厥祥共汇国币900万元，以南洋总会救济款的名义汇到重庆国民政府财政部转给集美学校。在陈嘉庚爱国精神和他手定的“诚毅”校训的鼓舞下，全体师生和衷共济，艰苦支撑，弦歌不辍。内迁大田、安溪的集美高级水产航海学校虽然师资不足，设备极不完善，但办学成绩卓著。1944年2月，福建省教育厅将“省立高级水产职业学校”设在集美高级水产航海学校附近，并委托代管。在抗战期间，由于侨生不能回国学水产航海，陈嘉庚于1939年在新加坡倡办了新加坡水产航海学校。

　　抗战胜利后，集美高级水产航海学校同集美的其他学校一起迁回集美。陈嘉庚亲自拟订学校的复兴计划，把修复水产航海学校放在第一期，不仅修理校舍、添置校具，而且购置了航海实习船。根据陈嘉庚“水产航海学生要注重实习”的意见，集美高级水产航海学校的学生在三年中，有一学期为捕鱼航海实习。学校对实习要求很严格。实习生须逐日详填渔捞航海日记及报告书，并按月抄寄学校。学生上船实习必须和水手一样自底层做起。寒暑假，学校组织学生“调查访问团”，二年下的学生必须参加，由学校聘请专科教师为指导,赴沿海各县渔村调查。1947年9月，根据陈嘉庚的意见，集美高级水产航海学校分设航海、海捞两科，打破了沿用二十多年的专业混合设置，使培养目标更为明确。抗战胜利后，航路畅通，航海技术人才奇缺，集美高级水产航海学校很难聘到专科教员，陈嘉庚鼓励校友回校任教。为发扬陈嘉庚的办学事业，多位校友自愿放弃优厚的海员待遇，回校过“穷教员”的生活，为母校服务。1946年秋，在外地工作的校友，为表示对在校教师的慰问和敬意，在上海发动募捐母校航海水产专科教员福利基金，存沪生息，按月汇寄母校，用作教员的福利开支。至1947年10月，该项捐款共达国币2500万元。

　　专注技术人才培养       

　　创办集美航海专科学校      

　　中华人民共和国成立后，陈嘉庚更加关注航海技术人才的培养，决心将集美水产航海学校办好，并于1951年春，筹设集美水产商船专科学校，从聘请校长、调拨校舍、划定经费到招收学生，都在他直接指挥下进行。当时，招收驾驶科五班200名，轮机科、渔捞科各一班40名。1952年，厦大航务系并到集美水产商船专科学院，成立福建航海专科学校。1953年，福建航海专科学校与上海航务学员、东北航海学院合并为大连海运学院。陈嘉庚期望这所学校能快速发展提高，于1955年秋前往大连视察时，特意到该院调查了解，发现该院实习设备不够充实，冗员严重未能革除，感到很不满意。他当即向有关领导提了多条意见，都得到重视和采纳。

　　1958 年他亲自向政府建议，把集美水产航海学校分为水产、航海两个学校。他为集美航海学校的教学大楼命名“海通楼”。学校需要一批美国产的雷达，他立即拨款从香港订购进口。同年，他再次到大连视察，到大连海运学院向教师了解办一所航海学院要花多少钱。他说，集美航海学校今后应该发展为航海学院。1961年，他病重弥留之际，谆谆嘱咐说：“我国海岸线长，海洋事业一定要大发展，航海学校一定要好好办下去。”周恩来总理得知后表示：“集美学校一定照嘉老的意见继续办下去，而且要办得更好。”陈嘉庚逝世后，党和人民政府继续从各方面关怀集美航海学校，使这所老校不断得到新的发展。1978年11月，经国务院批准，集美航海学校由中专升为大专，改名为集美航海专科学校，直属交通部领导。学校有航海、轮机两个系，设有海洋船舶驾驶、海洋船舶轮机管理、海洋船舶电气管理三个专业。在校学生已达一千多人。1983年12月10日，香港集美校友会为了继承陈嘉庚办学传统，写信给时任国家主席李先念，请国家批准集美航海专科学校向海外招生。李先念主席和国务院对此非常关心。不久，交通部下文批准集美航海专科学校从1984年秋季起，恢复向海外招生。

　　陈嘉庚在集美开办航海教育至今已有百年，培养了8000多名高中等航海技术人才。他们的足迹遍及五大洲100多个国家和地区的400多个港口。陈嘉庚珍惜航海人才。他在新加坡时曾交代身边的人员，凡集美航校的学生来找他，他都要接见。上海海运局退休老船长官宏光回忆说：“1953年，我第一次见到陈嘉庚。他问我现在开多大的船。我说5000吨。他听了非常高兴。1959年，我第二次见到他。他还记得我，称呼我‘官先生’‘官船长’。我很不好意思。”1984年10月21日，是陈嘉庚先生诞辰110周年，北京、上海、福州、厦门、广州等地的校友用多种形式纪念他。陈嘉庚“力挽海权，培育专才”的爱国精神永远活在人们心中。

　　（来源：集美报）