舢板
　　1946年春节过后，我与同乡同学陈清源，背着行李，兴冲冲地从惠安县黄塘老家，步行到泉州，来集美高中上学。那时，泉州到同安不通车，我们到晋江安海搭乘机帆船来厦门。船开出不久，就因机器故障而抛锚在海上两天两夜，才被过路船拖到东石镇改乘另一只船只，到达厦门已是周六中午，去集美电船已开走，要等到下周一才有班船。清源同学说，正好，我们在厦门玩两天。好是好，可惜我囊中羞涩玩不起。无奈，我俩随即到高崎坐渡船来集美。当时风大浪高，我们乘坐的小舢板，一会儿被风浪推到浪尖，一会儿又随海浪下沉到浪底。一叶孤舟，大起大落，心脏一会紧缩，一会下沉，十分难受。高集海峡不过两公里多，我们却足足度过了惊心动魄的两小时。都说蜀道难，这海路也不易呀!当然，我们是仰慕陈嘉庚之名来集美学知识，求真理，吃点苦不算什么。唐僧取经还历经九九八十一磨难呢!
　　海堤
　　1957年夏，我从部队回家探亲路过厦门时，神经一下全兴奋起来。这里已是一堤架南北，海峡变通途了。高集海堤把厦门海岛和内陆连成一体，小舢板被大火车所取代，各种汽车在海堤上来回穿梭，一派繁忙兴旺景象。
　　知情者介绍说，这海堤是陈嘉庚先生提议修建的，在经济上国防上有重要意义。省、市领导极为重视，组织专家反复进行技术上可行性的论证，呈报党中央、国务院批准，即着手进行施工前期准备工作。朝鲜停战后，国家调集建设大军全面投入施工。工程浩大，仅堤身用的花岗岩就有70多万立方米。在施工中，又屡遭蒋军飞机的轰炸和袭扰，先后有100多人牺牲。建设者们将生死置之度外，抢时间争速度，不到两年，全长两公里多海堤全线竣工，为国家节约工程款三百多万元。伟哉，壮哉!移山填海、跨海筑堤的英雄们。
　　下了火车，我来到“厦门海堤纪念碑”前，默默悼念为修堤而光荣献身的英烈们，是你们用宝贵的生命使海峡变通途，向你们致以崇高的敬礼!
　　高铁
　　改革开放以来，好事喜事一大串。比如香港、澳门回归；比如我国经济总量连续超过意法英德日，跃居世界第二等等，都令人兴奋不已。不过，我对“两高”(高速公路、铁路)情有独钟。以前从老家到集美要走两三天，现在只需一小时，而且很平稳，不会因路况不好而在车上“跳舞”。高铁就更“神”了，当你听到“呜”的一声响，动车已风驰电掣地“飞”过去了。仙女般的动车，不但外形亮丽，车厢里也舒适明亮。我这个年过八旬的老人很幸运，也享受到这高新科技带来的现代生活。
　　听媒体介绍，我国高铁技术世界领先，发展速度也是世界领先，现在已走出国门，打入世界市场。这是我国经济社会又好又快发展的一个缩影，是我国现代化建设中一个具有标志性的突出成就，是我们民族的骄傲啊。
　　舢板、海堤、高铁，从交通运输这一窗口，我看到了三个不同的时代。
　　小舢板反映的是蒋介石政权统治下的旧中国，经济衰败凋零，人民生活艰难困苦。
　　海堤展现的是新中国成立后，党和人民同心同德，奋发图强的精神风貌。它是自力更生、勤俭建国的一曲凯歌。
　　高铁是科学发展的结晶。它象征着中国人民发挥后发优势，攀登科学技术高峰的新时代已经到来。 (郑俊杰)