本报讯 厦门新站主站房建设中技术难度最高的四榀132米跨度钢桁架日前完成吊装，标志着工程风险最高的难关已经闯过。这四榀大跨度钢桁架位于厦门新站主站房旅客候车层的塔柱之间，跨度都是132米，在全国兴建的钢结构屋盖系统火车站中最大，之前在国家施工规范中也没有先例。另外，新站主站房钢结构屋盖的吊装，下月10日左右可完成。

　　厦门新站片区主要建设项目正快速推进。主站房土建主体结构已基本完成，站房整体建设进度可确保满足福厦铁路正式通车要求。南广场地下空间结构工程已基本完成，计划于本月底完成地下室公共部分内装、广场道路和景观绿化施工，明年1月底竣工验收。

　　此外，本月底，片区内部分道路将具备通车条件，明年2月底前，圣果路、集美大道、天水路和集美北大道预计都将具备通车条件。（王德胜）