将取代海堤铁路通道功能，火车今后将由此进岛

　　福厦铁路控制性工程、动车组进岛通道——杏林跨海特大桥铁路桥部分日前完成最后一片T梁铺架，宣告该桥已主体完工。9月份大桥进入铺轨阶段，11月30日福厦铁路将全线通车，该桥将彻底取代海堤的铁路通道功能，迎接动车组进厦门岛。

　　杏林大桥铁路桥全长5.4公里，其中1.5公里为节段箱梁，3.9公里设计为T梁构造，在杏林大桥公路桥建设期间，中铁大桥局已经完成所有铁路桥桥墩的施工和31孔箱梁的铺设。T梁的架设由中铁大桥局后溪制梁场项目部承担，为了保证架设进度的要求，这些T梁采用预制工艺，先在陆地上预制再到海上铺架。据了解，长3.9公里宽32米的T梁总共有108孔432片。

　　福厦铁路是我国铁路中长期规划“八纵八横”主通道沿海快速铁路。作为福厦铁路的控制性工程和重要组成部分，杏林跨海特大桥的完工，对于确保福厦铁路顺利通车意义重大。杏林跨海特大桥自2006年开始施工，与旁边的“M”形公路桥组成杏林大桥，形成全国少见的公铁两用桥。其中，杏林跨海特大桥为直线形，而“隔壁”的公路桥呈“M”形起伏，通过高低落差，火车的车灯就不会对公路桥上迎面来的车辆造成眩光影响。（王德胜）