总投资20多亿元的杏林大桥，是一座进出厦门岛的公路铁路两用跨海大桥。自去年投入施工后现进展如何？昨天，记者来到建设中的杏林大桥，目睹一幅幅壮丽的建设画面。

　　上跨铁路工程完成贝雷片吊装

　　上跨铁路贝雷片支架吊装是杏林大桥北环高架桥工程的重点和难点。经厦门路桥建设集团与铁路部门协商，于6月2日中午铁路高压电缆停电1小时，以方便上跨铁路工程施工。当天中午12时，铁路高压电缆准时停电。一声哨响，两台50吨吊机把早已吊在空中的两贝雷片缓慢地向铁路另一端移动。经过现场装吊人员的指挥，第一组贝雷片精准地放在指定位置，用时仅3分钟。接着，第二吊，第三吊……8组贝雷片均准确无误地放在制定位置，整个过程仅用时28分钟。

　　杏林大桥北环高架桥全长1282米，横跨319国道和鹰厦铁路，北接正在新建的厦门园博园，南连杏滨路，是杏林大桥重要的组成部分之一。贝雷片支架是大桥箱梁的"骨骼"，它吊装完毕后，接下来将开始在贝雷片上铺设模板，绑扎钢筋，然后浇注水泥，便成为箱梁。主体工程计划这个月底完成，之后进行路面铺设，安装钢护栏，增设标志、标线等。

　　7月开始海上箱梁浇注

　　将于明年"9·8"前建成通车的杏林大桥日前进入关键性建设节点：大桥海上部分桥墩右幅移动模架已基本拼装完毕，7月上旬便可开始进行箱梁浇注，将“墩”连接成“桥”。

　　此次拼装完成的右幅移动模架全长132米，自重达851吨，预计将在7月上旬开始投入浇注工作。据厦门路桥建设集团有限公司杏林大桥工程现场指挥部经理介绍，这个蓝色的"巨无霸"跨于桥墩之间，约15天就可完成1550吨－1780吨的混凝土浇注，形成50.3米－59.8米的大桥箱梁。速度之快，令人惊叹。由于涉及海上施工，当厦门进入台风季节后，箱梁浇注势必受到影响，但业主、施工单位对建设进度充满信心。他们预计，利用移动模架的快速施工，明年5月下旬，杏林大桥海上箱梁浇注有望全部完成，届时桥梁跨海的宏伟景象将初现在市民眼前。（王德胜）